疫情期间，远程办公模式从应运而生到广泛流行，不仅获得了员工的拥护，企业也在其中发现了诸如节省成本等优势，甚至在疫情退潮后，不少企业依旧将这一模式延续至今。
时至今日，曾在疫情期间悄然兴起的远程办公模式逐渐显露弊端，甚至发展成为一个复杂的经济问题。
在美国曼哈顿的高级写字楼，每到周一和周五，留在办公室的人员就少得出奇。
当地时间2月12日，彭博社报道称，斯坦福大学经济学家尼古拉斯·布鲁姆（Nicholas Bloom）团队对270万名在曼哈顿通勤的人员进行了抽样。分析结果显示，由于远程办公的模式存在，他们在办公室的年平均天数比以前少了30%。随之而来的后果就是，曼哈顿通勤人员每年的个人支出总和至少减少了124亿美元，对城市税收和建设带来不良影响。
这意味着曼哈顿每位员工每年在办公室附近的餐饮、购物和娱乐支出减少了4661美元。在旧金山，每日支出的数目减少了3040美元，芝加哥为2387美元。
消费受影响
省钱是不少人支持远程工作的理由。于大多数美国人来说，通勤的时间成本高昂，往返办公室的行程每天需要近一个小时。尤其是在去年，不少人因为油价高企和通胀而逃避通勤。
24岁的纳特·迪亚兹（Nate Diaz）是曼哈顿金融街区的一名从业者，他表示，自己每周在家办公可以至少省下100美元，每到周五，他都会在家里度过，而不是花上20美元和同事一起在街区吃饭。
在纽约，消费者一周里的消费支出差距明显。根据Mastercard Spending Pulse数据，以2022年10月为例，在该月的每个周五，美国人的日消费要比平时高出23%左右，而大纽约地区为20%，曼哈顿仅为11%。这说明在曼哈顿，周五出来消费的人变少了。
根据交通服务提供商HQ Corporate Mobilit数据，就连银行家、律师和其他高管们也调整了通勤时间，将重点放在了周二到周四。
这种差距在曼哈顿金融街区表现尤为明显，那里大多数办公室在周一和周五都是空荡荡的，许多餐馆也缩短了当日的营业时长，地铁乘客锐减。
由于远程办公，纽约的交通系统面临巨额损失，预计到2026年，年收入缺口将超过20亿美元。随着疫情援助告罄，纽约地铁将在周一和周五削减7条线路的运行。
尽管纽约市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）要求政府雇员每周五亲自到岗工作，但他不能推动商界领袖们做到这一点。
长远的损失
讽刺的是，白领阶层因远程办公受益，他们获得了灵活的生活方式，工资未减分毫，周一、周五的地铁线路对他们中的一部分人来说可有可无。而纽约工人阶层将受到较大影响，他们付不起10美元的打车费，而且也无法远程办公。
万事达卡经济研究所（Mastercard Economics Institute）北美首席经济学家米歇尔·迈耶（Michelle Meyer）表示，人们的生活方式和行为已经改变了，很难再重回到过去。
长远来看，远程办公模式也会影响纽约未来的发展。
2022年第四季度，纽约办公场所的员工出勤率平均恢复到疫情前的43%左右。研究人员以写字楼部分空置时市场价值将下降40%为条件进行了模拟，预计这将导致每年50亿美元的商业地产税的损失，相当于纽约市年度预算的5%。此外，纽约未来的销售税收入也可能会减少。
这是一个巨大的漏洞，需要用新的税收来弥补，哥伦比亚大学教授斯蒂恩·范·纽维伯格（Stijn Van Nieuwerburgh）说。
公共事业无一不消耗成本，只是人们往往注意不到这一点。纽约城市主管部门表示，如果纽约政府收的税减少了，那么维护地铁、投资学校、保障城市安全和清洁的工作也会受到影响。
