就在 3 月 27 日晚间，上海发布在全市范围内开展新一轮切块式、网格化核酸筛查。3 月 28 日 5 时起，上海市以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查。
针对此前上海的封控，外贸人开始担忧港口的货物是否会受到影响？
目前上海海关官方发布了有关出口业务的最新调整。
集装箱卡车司机凭防疫通行证通行
当地政府高度重视外贸，力保码头的正常运营。然而疫情还是不可避免地会对整个供应链环节造成不便和延误。此次疫情管控期间，在上海市道路运输的集装箱卡车驾驶员需持下述两种证明方可上路（公告原文）：
1、本次运输任务的电子设备交接单 EIR 截屏 A4 纸打印件；
2、48 小时内核酸阴性报告。
然而，货主所在省/城市的政策存在差异。部分省/市不允许上海的集装箱卡车进入；部分城市要求货主在高速公路出口或进入城市的入口处申请许可证，再从上海提取集装箱；有的要求司机在进入特定城市之前在高速公路出口现场再次进行新冠病毒检测。种种都将为货运业增添许多不确定性。
显然，如果此番疫情不能得到很好的控制，封锁时间还可能延长到 4 月 5 日以后。由于疫情的限制，国内其他省/市也相继开展严密的出入限制措施，货物运输受阻。例如，在北京，其他地区的卡车进入首都的时限已经延长。
疫情爆发后，随之而来的地域封锁、居家办公、仓库关闭、工厂停产等，为本就还未完全恢复的市场雪上加霜，接下来两周的时间里，可以预见出口量减少，亏舱比例增加。
许多航班取消在上海起飞
在上海新冠疫情封锁后，许多航空公司取消了从上海浦东起飞的货运航班，改道的货物可能会推高其他机场的空运价格。
由于紧急封锁导致装卸人员不足，加上自 3 月 21 日以来飞往上海浦东国际机场（PVG）的国际客运航班减少，许多航班预计也将取消，这将导致往返 PVG 的运力更加严重短缺。
Crane Worldwide Logistics 在 3 月 29 日表示，中国航空公司往返洛杉矶、芝加哥的航班进一步取消。其他航空公司也在关注，可能会在最后一刻调整航班计划，而无需事先通知。
疫情爆发导致地面操作人员缺乏、运输成本增加
Crane 表示，由于值班人员有限，昨天的清关工作非常缓慢。一些公司试图为员工和卡车申请许可证，但该许可证只允许他们在物流园区内移动。即使在海关放行后也不能出物流园区，将货物运送到货站。因此，一些仓库决定暂停运营，直到 4 月 1 日浦东封锁结束。货物预计将从 PVG 转移到其他机场出货，这使得道路运输和空运成本增加，运输时间也必然增加。
除了空运，我们再来看看目前港区的情况。
上海港区本身的运营基本正常，但由于市内外的一些防疫和交通管控措施，其中包括司机频繁做核酸、等报告、部分堆场关闭、路口绕行、办理通行证/码等诸多因素将不可避免地使集装箱运输有一定的延误，同时陆运成本也将上升。据消息人士称，部分原定上海港出的货物已经分流到宁波港，宁波市场运价出现上涨态势、舱位趋于紧张。
运价受两大动态因素影响
根据 TAC 指数数据，从中国始发的空运费在过去一周持平，从 3 月初的三个月低点反弹。该指数显示，中美运价为每公斤 8.54 美元，环比上涨 0.2%，但与 3 月 7 日的 6.97 美元相比上涨了 22%。
TAC 的总经理 Peyton Burnett 向媒体表示，有两种定价动态在起作用。一方面，俄乌局势带来的燃油价格大幅上涨推高了运价，货主被迫接受新的燃油附加费。另一方面，由于对生产和国内运输的影响，国内新冠病毒零容忍政策正在给运价下行施加压力。
香港的疫情管控严重阻碍了航空货运公司的货运业务，深圳停摆对航运业的影响尚未完全褪去，全球最大集装箱港口上海又拉起警报，航运再次受限，其叠加效应或将对全球航运和国际物流业带来严重冲击，短期将直接导致上海港航运物流业混乱，从长远看来，运输供应链的损失以及运营成本的上涨将助推拥堵、延误和运费上涨！
